964ターボ　3.3l　の高速セッティングに行ってきました。

今回は、EVCのセットUPと　Kジェトロの燃調の確認です。

昼間の高速だとさすがに無理なので深夜の高速へ、、

まず、ノーマルブーストを確認したのですが、一般道や3速ぐらいまでは、0.8K程度で安定していますが
高速で4速全開域だと最高で0.88kまで上がります。

EVCは、デジタル表示なので細かく解るのですが
たぶん通常のブースト計だと0.85Kぐらいで安定しているような感覚だと思います。

燃料的には、全開域でもAF12　近辺で付いてくるので大丈夫そうです。

さらにブーストを上げて1K　で確認してみると3速は全然平気なのですが4速全開の途中6000rpm付近から若干薄くなる
傾向になります。　　AFで　13　　近辺　　、、、

それ以上には、薄くならないので1Kぐらいまではギリギリ平気かな？　

4速全開だと　　メーターを見るととんでもないところに針がいっています。（すごい危ない！）

とりあえず安全範囲の0.9kのブーストにSETしました。

若干のオーバーシュートを考えて　EVCの　LOを　0.85　　　hiを　0.95　　に
ワーニングを1.05にしてワーニングに入ると0.05ブーストを落とすSETをしました。

この状態でhiブーストで街中を走ると2速、3速の加速は、結構しびれます。

ノーマルは、ローコンプでまったりした加速の3.3Lターボですが、2速、3速を常時ブースト1kの状態で
走ると違う車になった感覚がします。

ただ、EVCを使っても高回転時は、若干オーバーシュート気味になる部分があります。

これが、ウエストゲートの容量不足なのか？　　俳圧の関係なのか？　謎ですが
燃調も含めてこのあたりをコントロールできればかなり速い車になると思います。

どうせローコンプならIHIタービンでブースト1.5Kかけてみたい、、、って感じですね。