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2008年11月21日(金曜日)

964ターボ 高速セッティング

カテゴリー: - hiro @ 20時04分59秒

964ターボ 3.3l の高速セッティングに行ってきました。

今回は、EVCのセットUPと Kジェトロの燃調の確認です。

昼間の高速だとさすがに無理なので深夜の高速へ、、

964set up1

まず、ノーマルブーストを確認したのですが、一般道や3速ぐらいまでは、0.8K程度で安定していますが
高速で4速全開域だと最高で0.88kまで上がります。

EVCは、デジタル表示なので細かく解るのですが
たぶん通常のブースト計だと0.85Kぐらいで安定しているような感覚だと思います。

燃料的には、全開域でもAF12 近辺で付いてくるので大丈夫そうです。

さらにブーストを上げて1K で確認してみると3速は全然平気なのですが4速全開の途中6000rpm付近から若干薄くなる
傾向になります。  AFで 13  近辺  、、、

それ以上には、薄くならないので1Kぐらいまではギリギリ平気かな? 

4速全開だと  メーターを見るととんでもないところに針がいっています。(すごい危ない!)

とりあえず安全範囲の0.9kのブーストにSETしました。

964set up2

若干のオーバーシュートを考えて EVCの LOを 0.85   hiを 0.95  に
ワーニングを1.05にしてワーニングに入ると0.05ブーストを落とすSETをしました。

この状態でhiブーストで街中を走ると2速、3速の加速は、結構しびれます。

ノーマルは、ローコンプでまったりした加速の3.3Lターボですが、2速、3速を常時ブースト1kの状態で
走ると違う車になった感覚がします。

ただ、EVCを使っても高回転時は、若干オーバーシュート気味になる部分があります。

これが、ウエストゲートの容量不足なのか?  俳圧の関係なのか? 謎ですが
燃調も含めてこのあたりをコントロールできればかなり速い車になると思います。

どうせローコンプならIHIタービンでブースト1.5Kかけてみたい、、、って感じですね。

  
 


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