今日は、面白い画像があるので紹介します。

先日、ポルシェ964ターボのKEジェトロのセッティングをしたのですが、
AF計をつけると実に面白い動きをします。

Kジェトロの車は、アイドリングが安定しない？

その原因？

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これがアイドリング中の画像、、、

いたって普通にアイドリングしています。

これをAF計で見たときの画像がこちら、、、

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アイドリングがこんな安定しているように見えてもAFの数値は、こんなに動いています。

あのドロドロいったアイドリングは数値で見ればこんなに振れていることが解ります。

ちなみにMOTECなどでセッティングした車は、　ラムダ１（AF14.7）などに設定すればほぼピタリと
AFの針は動きません。

KEジェトロとインジェクションの違い？　　

前にMOTECのM800でV12気筒のﾍﾞﾝﾂをツインターボにして動かしたことがあるのですが
12気筒個別噴射だとアイドリングはすごく安定します。

点火タイミングに会わせて気筒ごとに燃料を噴射できるのが個別噴射の魅力ですが、
これはアイドリングから低速域に限った話です。

中速から全開域に関しては、個別噴射だろうがシーケンシャルだろうが、全気筒噴射だろうが
ほとんど変わりません。

だから、これを見てKジェトロは、ダメなんだと思う必要は一切ないということです。

キャブレターだろうがKジェトロだろうが、インジェクションだろうが
全開域だとそれほど変わらない、、、、

だだ、中間域からのレスポンスやエンジンのピックUPなどは、細かく制御が出来るインジェクションに
分があると思えばいいと思います。

1番大切なのは、自分の車に何を求めるのか？

結局は、それだけだと思います。