964カレラ２　エンジンのO/H　　

O/Hで1番大変なのは、パーツの洗浄です。

これだけで3日ぐらいは、かかります。

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ポルシェのドライブシャフトブーツ交換をしています。

このナローポルシェ実は、昔見たことがある車、、、
現オーナーさんと話をするといろいろ懐かしいことがいっぱい出てきました。

15年ぶりぐらいの再会といった感じです。

（いろいろ禁止用語が多いので（笑）詳細は、メルマガに書きます。）

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ポルシェの一般整備をやっています。

ナローポルシェのガソリン漏れと964ターボのシフトリンケージブッシュの交換です。

ナローのほうは、ガソリンホースが古くなりガソリンが漏れはじめています。

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エンジンブローしたポルシェ964カレラ２　のエンジンを分解中です。

今までこんなになったエンジンを正直見たことがありません。

レースでシフトミスをしてエンジンを壊したこともありますし、ポルシェ以外のエンジンも今まで見てきましたが
こんな状態なのは初めてです。

まるでシリンダーの中で核爆発でも起きたような感じです。

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高速でエンジンブローしたお客さんのエンジンを点検しています。

煙が吹いてそのまま走行不能になり、ローダーにて引き上げに行きました。

中古エンジンに載せ変えたばかりらしいです。

ローダーから降ろしてクランキングしてみるとエンジンロックでクランクが回りません。

今日、エンジンを降ろして点検してみると、、、、

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ポルシェターボの純正ウエストゲートは、トラブルが多発しています。

先日、お客さんから連絡があり「ターボが壊れた！」と言われました。

いろいろ状況を聞くとブーストがまるで掛からなくなりヒューヒューと音がする、、というものです。

たぶん配管抜けだと思いいろいろ聞くと　あるお店でメンテナンスしてもらってから悪くなった、、ということです。

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ポルシェ964ターボの　ドーピングのドーピングを行なっています。

通常のブーストUPがドーピングならさらにその上がドーピングのドーピングです。

なんだか意味が解らない話ですが、、、

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時間があるときにチャレンジ号をいろいろメンテナンスしているのですが、中々時間ができないのが
現実です。

先週少し時間ができたのでマフラーを作り変えることに

今までのマフラーが切った貼ったのあり合わせマフラーで見た目も悪かったので作り変えました。

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ポルシェ964ターボはブロアモーターを4個も使っています。

2個は、カレ２などと同じダッシュの中に、もう２個は、リヤフェンダーの中に左右１個ずつ入っています。

これが本当によく壊れます。

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ウエストゲートO/H終了の964ターボ

EVCのブーストのSET　UPと　燃料の確認をしました。

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