とうとう完成の　I　さんターボ

ただいま最終段階の調整中です。

エンジン始動時は、いつも緊張します。　　

絶対大丈夫と分かっていても何があるか分からないのがチューニングの世界ですから、、、

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964インタークーラーが手に入ったIさんターボ、、、

これで、964タービンの964インタークーラー　ハイカム、、、クーパーリング仕様となりました。

早速、インタークーラーの取り付けです。

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8/29の真夏の筑波走行会に行ってきました。

もともとアイドラーズだったはずが流れて仲間内で走行会になりました。

さすがにポルシェばっかり、、、、

普通の走行会でこれほど集まることはありえないです。

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やっとエンジン加工からあがってきたIさん930ターボ

クーパーリング加工とシートカット、バルブガイド入れ替えです。

クーパーリング加工以外は、一般的なO/Hメニューです。

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タービンが付いたSさんターボ、、、

今度は、インタークーラー作成です。

最初は、964ターボのインタークーラーを探していたのですが、
なかなか見つからず、、、、

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EXマニホールドがやっと外れた　Sさんターボ

錆び付いたボルトを外すのはほとんど土方作業です。

リューターで削ってタガネで叩いて、、、、、

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今まで見て来た中で1番過激な　930ターボです。

実際にサーキットをメインで走っている車と街乗りメインの車とでは、
見た目の印象が違います。

どちらがいい？　悪いではなく、、、、

違います。

ぱっと見た目のオーラーが、、、、　　違います。

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ポルシェ９３０ターボのノーマルボディで１８インチの場合、
どこまでのホイールサイズが選べるのか？

ホイールのオフセットには詳しくないので、いろいろとお客さんや、業者さんに聞いて調べました。

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昨日からやっと少し遅い夏休みを取っています。

お盆中に、Iさん号のエンジンの腰下の組みつけが完了しました。

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世間は、お盆休みに入って工場の回りが非常に静かです。

この時期は、エンジンを組むのにも最適です。

業者さんの来客もなくほとんど電話もならないので、、、

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