ポルシェ930＆964ターボのウエストゲートトラブルは相変わらず多いです。

ブーストがかかりすぎる場合、ほとんどがウエストゲートのトラブルです。

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964ターボ　に　CTRのハイカム仕様

これで4台目です。

それぞれ仕様が違うところが面白いです。

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今日は、筑波サーキット走行会に行ってきました。

天気予報は、雨でしたが、、、筑波に着く頃には雨が上がり　ハーフウエットからドライに、、、

オフシーズンをいろいろなモデファイをして過ごした仲間達と久々のご対面！！！

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ポルシェ　LSD取り付けです。

ポルシェのLSDは、デフサイドのフタが外れるので案外簡単に思われますが作業的には、かなり大変です。

車上だと　バックラッシュは、調整できても最悪歯あたりが合わない場合は、MTを降ろさないと出来ないからです。

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ポルシェ　964　追加オイルクーラー取り付けです。

サーキット走行でチューニングエンジンだと発熱量が多いので純正オイルクーラーだけでは、
かなり油温が上がります。

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忙しくて全然自分の車が出来なのですが、、、

気がつけば来週に迫った走行会

今週ある程度やらないと無理そうです。

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MT　O/H中の　964ターボ

エンジンのフロントカバーやタペットカバーからもオイル漏れがあるので具体的な場所を探すのに
点検中です。

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ポルシェ　930と　964　　2台の　G50　MT　O/H中です。

G50　MTもいろいろあります。

NA用　　ターボ　用　　でも基本的な設計は、同じです。

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黒ターボ　2台の　エンジン降ろしやっています。

930ターボ　と　964　ターボ　　です。

共に　　MTオーバーホールというか　点検です。

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ポルシェ　3L　エンジン　の続き

ヘッドが加工から上がってきて　作業再開して　中　3日

本日、エンジン始動です。

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