964ターボ　に　CTRのハイカム仕様

これで4台目です。

それぞれ仕様が違うところが面白いです。

１台目は、　Kジェトロ　　　K27　MOJ　　　CTRカム　　追加I/J

http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/index.php?p=202

２台目は、　Kジェトロ　　ギャレットボールベアリングタービン　　　CTRカム　　追加I/J

http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/index.php?p=254

３台目は、　Kジェトロ　　964ノーマルタービン　　CTRカム　　追加I/J

http://kurumaseibi.com/modules/wordpress/index.php?p=287

そして今回は、4台目

Kジェトロ　　964ノーマルタービン　プラス　CTRカム　　　追加I/J　なし　です。

そう、、、追加は、使わずノーマルブースト仕様です。

パワーよりもフィーリング重視です。

どれが、1番いいのか？？？　　　悩みますね！！！

この4兄弟、、、、いずれどこかのサーキットで勝負させたいですね。

どれが1番速いのか？　　　

アクアや湾岸ではなくサーキットや峠なら　ドライバー次第で誰が勝ってもおかしくないはずです。

案外アンダーパワーが1番速かったりして、、、、

次回は、フルコン4兄弟でも作りますかね、、、

この車は、ロッカーシャフトのオイル漏れが激しかったので　Oリングを入れています。

バルタイを取り　もうすぐ完成です。

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最近また、、、　ターボ専門店になっています。

930ターボが　２台　　

964ターボが　１台

来週には、　964ターボが2台　　北から1台、、来ます。