VWバナゴンのブッシュ交換をやっています。

エンジンが加工から上がってくる前にボディ回りのリフレッシュです。

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以前　エンジンO/Hした　ポルシェ９６４カレラ２の　車検です。

地方に住まれているので久しぶりに車を見ます。

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ポルシェのフラットノーズは、珍しいです。

この車は、ベースは９３０のSCですが外装パーツは、FRPではなく鉄が使われています。

その当時かなりのお金をかけて作られた車みたいです。

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ポルシェの3Lエンジン　です。

このエンジンは、シフトミスによりオーバーレブしたエンジンです。

モテギのストレートで３速から4速にシフトUPのつもりが3から2速へ、、、

ポルシェでは、よくあるパターンです。

私も昔、菅生でやったことがあります。

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RX-7のFD3S　のシフトレバーを改造しています。

この車のオーナーは知り合いなのですが、バイクの事故により左手に障害が残っているので
通常の状態では、2速にシフトすることが出来ません。

そこでシフトしやすいようにレバーを改造しました。

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またまたハイエースのLSDとファイナル取り付けです。

このハイエースは、走行距離なんと　800Km　　のバリバリの新車です。

しかもワイドボディの2.7Lガソリン

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高速でエンジンブローしたお客さんのエンジンを点検しています。

煙が吹いてそのまま走行不能になり、ローダーにて引き上げに行きました。

中古エンジンに載せ変えたばかりらしいです。

ローダーから降ろしてクランキングしてみるとエンジンロックでクランクが回りません。

今日、エンジンを降ろして点検してみると、、、、

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ポルシェターボの純正ウエストゲートは、トラブルが多発しています。

先日、お客さんから連絡があり「ターボが壊れた！」と言われました。

いろいろ状況を聞くとブーストがまるで掛からなくなりヒューヒューと音がする、、というものです。

たぶん配管抜けだと思いいろいろ聞くと　あるお店でメンテナンスしてもらってから悪くなった、、ということです。

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964　3.3lターボのドーピング仕様が完成しました。

深夜の高速でセットUPしてブースト1.2kまでOKな仕様になりました。

ノーマルブーストの0.75kから比べるとほんと速いです。

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2009年東京オートサロンにいって来ました。

9日は、プレスDAYの為、会場には、音楽もなくゆっくりと見ることが出来ます。

今年は、HKSもトラストも出展しないオートサロンです。

何か雰囲気が違うような、、、

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