ポルシェ 964ターボ ブーストUP
ポルシェ964ターボのブーストUPをやっています。
ウエストゲートを修理中ですので、AF計のアダプターの取り付けとEVCの取り付けです。
この車のマフラーは、ワンオフで作成されたものです。
964ターボのマフラーは、出しているメーカーが少ないのとまた、非常に高価なのでオンオフ作成のほうがいいような気がします。
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ポルシェ964ターボのブーストUPをやっています。
ウエストゲートを修理中ですので、AF計のアダプターの取り付けとEVCの取り付けです。
この車のマフラーは、ワンオフで作成されたものです。
964ターボのマフラーは、出しているメーカーが少ないのとまた、非常に高価なのでオンオフ作成のほうがいいような気がします。
2009年東京オートサロンにいって来ました。
9日は、プレスDAYの為、会場には、音楽もなくゆっくりと見ることが出来ます。
今年は、HKSもトラストも出展しないオートサロンです。
何か雰囲気が違うような、、、
またまた、ポルシェターボのウエストゲートです。
ほんとゲートのトラブルは、非常に多いです。
ちなみに964ターボの純正のデジタルメーターは、0.8kまでしか表示しませんので
ブーストがそれ以上に上がっていてもオーナーは気付きません。
もし、燃料カットが入るようなら間違いなくオーバーブーストしています。
オーバーブーストは、そのままにしておくと簡単にエンジンを壊します。
同じ車がいろいろ集まると面白いデーターを取ることができます。
今回は、ポルシェターボのエンジンのコンプレッション
お客さんの中で友達同士で3台の同じ964ターボに乗っておられる方がいます。
同じエンジン、同じ車、、、、、同じ条件でコンプレッションを測ればいろいろ面白いデータが集まりそうです。
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