NEW　マシン作成　　です。

いままでがあまりにマシンスペックがなかったので、、、

今回は、ハイスペックマシンで、、、、、

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930ターボ　E/G　O/Hの続きです。

このターボは、本当は、あまり記事にしたくありません。

あまりに中身がひどいので、、、

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調子が悪い930ターボ　のエンジン分解中です。

びっくりする事がいっぱいありすぎて、、、呆れています。

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９３０ターボの　クラッチカバー、、ディスク　　FW　が　やっと到着しました。

もともと何が付いているのか？　　謎が多い車でしたので、、、

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遠方から、、はるばる着ていただいた、964ターボです。

この色のターボ、、、初めて見ました。

昔この色にオールペンした　180SXの　お客さんを思い出します。

もう、、10年以上前の話ですが、、、

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なんだか、、恐ろしく調子が悪い　９３０ターボが入庫中です。

どれぐらい調子が悪いかというと、、、、たまにしかエンジンがかからない、、、

かかったとしても　アクセルに足を乗せた瞬間エンジンストールです。

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MT　O/H　と　ついでに　RSクラッチ＆　CTR　カム　仕様の　964ターボが完成しました。

追加I/J無し、、、ノーマルブーストのこの車、、、

でも、、走らせて見ると十分ですね。

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ポルシェ930＆964ターボのウエストゲートトラブルは相変わらず多いです。

ブーストがかかりすぎる場合、ほとんどがウエストゲートのトラブルです。

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相変わらず　LSD取り付けが多いハイエース

今回は、　OS技研ではなく　　ATS　LSDです。

ハイエース用は、　最近各社　出しています。

それだけ需要があるということです。

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964ターボ　に　CTRのハイカム仕様

これで4台目です。

それぞれ仕様が違うところが面白いです。

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