ポルシェターボは、インタークーラーを外さないと何も出来ない。

それぐらいエンジンルームの中は、ぎっしりと詰まっています。

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日産L型エンジンのO/Hを連載しているのですが、
ちょうど今ポルシェもやっているのでポルシェのエンジンO/H模様も載せたいと思います。

Lとポルシェ、、、

昔からこの2台は、宿命ですね！

Zは、ポルシェがいなければLはあんなに速くならなかったのではないかと思います。

そしてGT-Rも誕生しなかった、、

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あらかじめ組んでおいたヘッドをブロックと合体します。

ヘッドガスケットに液体パッキンを塗る人塗らない人、、、

いろいろいますが、今回は、塗らなかったです。

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久々の更新です。

クランクも組みあがり、今度は、ピストンを組み込んで行きます。

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ブロックの洗浄が終わってエンジンを組んでいきます。

洗浄をいい加減にやると後でもう一度バラすはめになるので慎重に綺麗に行ないます。

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ブロックの洗浄が終わると組み付けの準備をします。

古い車のブロックに場合や、エンジンブローした車は、ブロックの中に
とんでもない破片やゴミが貯まっている場合があります。

だからブロックの洗浄は、凄く重要な作業となります。

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チューニングの仕事をしていると作りものが多くあります。

旋盤やフライス盤をよく使う仕事でもあります。

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古いエンジンのブロックは、かなり汚いです。

特にクーラントがきちんと入っていなかったエンジンは、中が錆び錆び、、、

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曲がっていたコンロッドは、中古のものと交換します。

でも、これが種類が違うみたいで交換するコンロッドのみ相当重いです。

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日産L型エンジンのO/H模様を引き続きお送りします。

問題の曲がっているクランクは、修正して使うことに、、、、

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