ポルシェ964　ターボのタービンをオーバーホールすることになりました。

前の日記に書いたようにタービンシャフトの触れが20/100mm　　

ぎりぎり許容範囲なのですが今回は、ブーストUPもするので
タービンが今までより酷使される可能性があるのでO/Hします。

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964ターボのメンテナンスをしています。

ブーストUPを前提としてその前にいろいろな部分をチェックしています。

ターボは、NAに比べていろいろな部分に問題を抱えている場合が多いです。

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先日、ポルシェ964ターボのウエストゲートのO/Hをしたのですが、同じ症状で悩む車が他にも数台いるそうです。

早速、遠方から来て頂き点検してみました。

症状は、富士のストレートで4速全開付近でリミッターが入るという事です。

ノーマルのブースト計は、0.7しか指さないので燃料カットが働くということは、0.9以上ブーストが上がっているということです。

早速、ウエストゲートを脱着しました。

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先日のアイドラーズの写真を友人からもらったので載せておきます。

筑波サーキットの1ヘヤの走行写真です。

同じアングルで写真を取ってくれましたのですごく参考になります。

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ウエストゲートのO/Hをした964ターボの現車セッティングをしました。

一般道では、ターボの場合3速が限界なので高速で、、、、

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964ターボのウエストゲートのO/Hです。

ウエストゲートのバルブガイドがガタガタになりオーバーシュートしていたターボの
ウエストゲートをO/Hしました。

ウエストゲートの中身の部品は、純正だとパーツ販売がありません。

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ポルシェ964ターボ　　3.3L　　のコンプレッションチェックです。

3.3Lターボ　　M30エンジンは、　圧縮比がそう高くありません。

本当は、8ぐらいあればもう少しパンチがあるエンジンになるのでしょうが、、、

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ポルシェターボのウエストゲートの修理をしています。

ポルシェターボ　　964　930　などもすでに販売されてから15年以上経ちます。

ウエストゲート本体もさすがに年式が経つとバルブのガイドがガタガタになります。

しかも、今まで1度もメンテナンスしたことがない車がほとんどです。

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アイドラーズポルシェDAY　筑波　に参加してきました。

筑波に向かう途中少し雨が降り、天候が心配でしたが何とか曇り空の天気でした。

フリー走行＆予選が一緒のスケジュールなのでほとんど1発勝負なので
車の調子がすごく心配でいた。

果たしてNEWタイヤで何秒でるか？

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明日、10月26日に筑波サーキットで行われるアイドラーズのポルシェDAYに
向けての準備をしています。

新品のSタイヤに交換

今回は、ヨコハマのA050　　205/50R16　と　225/45R16にしました。

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