964ターボ　　BIGタービン、　RUF　カム　仕様完成です。

シャーシダイにてベースの燃料をSET　UP

昨日の埼玉は、35度の猛暑日、、、

シャーシ室の中は、40度以上です。

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964ターボの　BIGタービン　カム仕様　　エンジン始動しました。

この1週間　ほぼ　　つきっきりでしたのでやっと完成です。

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964　BIGタービン　　

K27のチューニングタービン

俗に言う　MOJは、単なる開発品番です。

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964ターボのカム交換とBIGタービン

がんばって作業しているのですがなかなか終わりが見えません。

今日は、久々の更新。

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お待たせしていた９６４ターボの　BIGタービンとハイカム仕様の作成です。

忙しくてお待たせしていましたが、、、本日エンジンを降ろしました。

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ポルシェやベンツ、、、そしてフェラーリ

昔の車、、、、　　要するにKジェトロの車に使用されているパーツに
ウォームアップレギュレターというものがあります。

Kジャトロの車は、燃料の燃圧が命です。

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200系ハイエースの　LSD＆ファイナル交換を連続でやりました。

一台は、2Lのガソリン

もう一台は、2.7L　のガソリンです。

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フラットノーズ号のキャブセッティング

2Lベースのキャブから　アウターベンチュリーの口径を広げてジェット類も変更しました。

今や、キャブ車もAF計によるSET　UPが常識です。

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最近、何をやっているかというと、
993のティプトロに　964のターボエンジンを載せています。

ターボエンジンといっても普通のターボではなく

964カレ2　エンジンをベースに　ピストン加工して　IHIの　F1タービンを付けたエンジンです。

エンジン制御は、　もちろんMOTEC

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フラットノーズ号のウエーバーキャブ仕様

エンジン始動しました。

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