ポルシェ930ターボ　　カム交換中です。

エンジンは、脱着しないで半降ろしの状態で作業しています。

(続き…)

ポルシェ930ターボのカム加工をしています。

930ターボの場合964のカレ2カムを使うとカムのパワステ部分の加工や、オイルポンプの追加、、など

ターボ用に加工が必要になります。

しかも、どうせやるならカレ２プロフィールじゃつまらないのでさらにハイカムにしようと思います。

(続き…)

入庫中の930ターボ　Kジェトロ　MOJタービン　追加インジェクター仕様と　K26ツインターボ　　Motec　仕様の
シャシダイセッティングをしました。

MOJタービン仕様は、カム交換を予定しているのでとりあえず今の馬力をデーターとして残しておきます。

(続き…)

オイル漏れ修理のつもりが違うトラブルが発生したSさん号

タペット調整とオイル漏れ修理をしています。

(続き…)

964ターボのオイル漏れ修理をしています。

この年式のポルシェは、オイル漏れしていて当然なぐらいどこかしらオイル漏れしています。

空冷エンジンで水冷と比べてオイルシールなどの疲労が激しい車ですので仕方が無いことですが、、、

(続き…)

メンテナンス中のフラットノーズ号ですが、エンジンオイル漏れがすごいです。

エンジンを止めていてもオイルが下に漏れるレベルです。

問題の箇所は、オイルリターンチューブです。

(続き…)

964ターボのウエストゲート　O/H車両　入庫中です。

これで、、、何台目？？

今回は、リビルト品を用意していたので短期間で修理できそうです。

(続き…)

ポルシェのフラットノーズは、珍しいです。

この車は、ベースは９３０のSCですが外装パーツは、FRPではなく鉄が使われています。

その当時かなりのお金をかけて作られた車みたいです。

(続き…)

ポルシェの純正ピストンシリンダーには、ニカジルメッキとアルシルメッキがあります。

964カレラ２の3.6Lエンジン以降は、すべてニカジルメッキとなりましたが、
930時代の3.2lまでは、ニカジルとアルシルが交互に使われていました。

(続き…)

964　3.3lターボ　　ブーストUP　仕様の続きです。

パーツがやっと揃い取り付けてセッティングしました。

(続き…)