ポルシェ964ターボのブーストUPをやっています。

ウエストゲートを修理中ですので、AF計のアダプターの取り付けとEVCの取り付けです。

この車のマフラーは、ワンオフで作成されたものです。

964ターボのマフラーは、出しているメーカーが少ないのとまた、非常に高価なのでオンオフ作成のほうがいいような気がします。

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2009年東京オートサロンにいって来ました。

9日は、プレスDAYの為、会場には、音楽もなくゆっくりと見ることが出来ます。

今年は、HKSもトラストも出展しないオートサロンです。

何か雰囲気が違うような、、、

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またまた、ポルシェターボのウエストゲートです。

ほんとゲートのトラブルは、非常に多いです。

ちなみに964ターボの純正のデジタルメーターは、0.8kまでしか表示しませんので
ブーストがそれ以上に上がっていてもオーナーは気付きません。

もし、燃料カットが入るようなら間違いなくオーバーブーストしています。

オーバーブーストは、そのままにしておくと簡単にエンジンを壊します。

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同じ車がいろいろ集まると面白いデーターを取ることができます。

今回は、ポルシェターボのエンジンのコンプレッション

お客さんの中で友達同士で3台の同じ964ターボに乗っておられる方がいます。

同じエンジン、同じ車、、、、、同じ条件でコンプレッションを測ればいろいろ面白いデータが集まりそうです。

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車のタービンは、エンジンと同じようにオイルによって潤滑されています。

実際には、どれぐらいのオイルが流れているのか？

興味ありませんか？

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みなさんあけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

去年の大晦日（昨日）に　モテギのフリー走行にいってきました。

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今日で仕事納めです。

今年もいろいろありましたが無事年を越すことが出来そうです。

昨日にすべての車が納まりましたので今日は、自分の車の洗車をして終了です。

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最近、９１１ターボがいっぱいです。

本当にうれしい限りです。

930ターボと９６４ターボ　　共にエンジンは、M30の3.3Lです。

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いろいろ問題部分が出たK27　MOJ　タービン仕様の　930ﾀｰﾎﾞ

ブーストがかからない部分は、ウエストゲートを分解して組みなおしました。

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200系ハイエースにターボを取り付けました。

本当は、オンオフで一から作る予定でしたが、時間がなくHKS製のKIT物を取り付けました。

最近のKIT物って結構良く出来ています。

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