k27 MOJタービン取り付けの続き、、

今回使用する追加インジェクターは、サードの720ccの低抵抗

e-マネージは、motecのように本体の機能で高抵抗と低抵抗を切り替えできないので
ドロッピングレジスターを取り付けなければ使用できません。

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ポルシェ930ターボ用のK27　MOJ　タービンがO/Hから上がってきました。

タービンシャフトに結構なガタがあったのでO/Hしました。

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ポルシェ930ターボの　タービン交換の続き

K27純正タービンからK27　MOJ　タービンへの交換を行なっています。

もともと930は、K26タービン　　　この930はK27タービンとクレーマーのインタークーラーが付いています。

現状でも乗ると速いです。

でもより速くする為にK27のMOJタービンへ交換しています。

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ポルシェ９３０　3.3Lターボ　　に　ブリッツのK27　MOJタービンの取り付けです。

純正のK27タービンと比べてブレード部分のカットバックがチューニングタービンであることを
物語ります。

昔は、結構流行ったみたいです。（バブル時代）

ポルシェターボだとポン付けで取り付け出来るので余計な手間がかからないからです。

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ポルシェ993で左側の足回りがひん曲がった車の修理をしました。

すごい角度でトーアウトになり、まるでまっすぐに走らない。

点検してみると、、、、

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最近、ルーブリガスというのを使っています。

昔から、よくロータリーの車に使っているのを知っていたのですが、
ガソリンを使っている機械なら何でもOKということで自分の車に入れています。

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今日は、面白い画像があるので紹介します。

先日、ポルシェ964ターボのKEジェトロのセッティングをしたのですが、
AF計をつけると実に面白い動きをします。

Kジェトロの車は、アイドリングが安定しない？

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ポルシェのエンジン載せ替えをしているのですが、
3.2Lから3.2Lへの載せ替えです。

何が違うの？　　と思いますが、、

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久々の国産エンジン、、、

日産のラルゴやキャラバンに乗っているKE24エンジンのG/K交換です。

となりのお店（大家さん）のお客さんで車は、ラルゴ。

ウォーターポンプが壊れて水がない状態で走ってしまいオーバーヒート

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この時期になると多くなるのがハイエースのLSDです。

やはり冬が近づき雪道のシーズンが来るといきなり需要が増えます。

今、ハイエースの200系に乗られている人は、結構昔走り屋だった人が多い。

今回来られた方も昔は、86　　つい最近までポルシェに乗っておられたそうです。

だからLSDの必要性を知っている人が多いです。

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