ウエストゲートのO/Hをした964ターボの現車セッティングをしました。

一般道では、ターボの場合3速が限界なので高速で、、、、

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964ターボのウエストゲートのO/Hです。

ウエストゲートのバルブガイドがガタガタになりオーバーシュートしていたターボの
ウエストゲートをO/Hしました。

ウエストゲートの中身の部品は、純正だとパーツ販売がありません。

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ポルシェ964ターボ　　3.3L　　のコンプレッションチェックです。

3.3Lターボ　　M30エンジンは、　圧縮比がそう高くありません。

本当は、8ぐらいあればもう少しパンチがあるエンジンになるのでしょうが、、、

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ポルシェターボのウエストゲートの修理をしています。

ポルシェターボ　　964　930　などもすでに販売されてから15年以上経ちます。

ウエストゲート本体もさすがに年式が経つとバルブのガイドがガタガタになります。

しかも、今まで1度もメンテナンスしたことがない車がほとんどです。

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アイドラーズポルシェDAY　筑波　に参加してきました。

筑波に向かう途中少し雨が降り、天候が心配でしたが何とか曇り空の天気でした。

フリー走行＆予選が一緒のスケジュールなのでほとんど1発勝負なので
車の調子がすごく心配でいた。

果たしてNEWタイヤで何秒でるか？

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明日、10月26日に筑波サーキットで行われるアイドラーズのポルシェDAYに
向けての準備をしています。

新品のSタイヤに交換

今回は、ヨコハマのA050　　205/50R16　と　225/45R16にしました。

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日曜日のレースに向けて時間をみてチャレンジ号のメンテナンスをしています。

前回自走で筑波に行った帰りの一般道でリヤから回転と共に異音が出ていたので
もしかしたらデフ？と思いながら点検しました。

MTオイルも交換したのですが、特に鉄粉などは、出てきませんでした。

怪しいのは、ドライブシャフト、、、、

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昨日の続きで今度は、内張りの取り付けです。

やり始めると止まらないので一気に形にしてしまおうと集中して仕事をしています。

最近は、夜遅くよりも朝早く出て仕事をするほうが効率がいいことに気付きました。

この業界は、夜型人間が多いですから、、、

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以前にロールバーを作成したFD3Sに追加のロールバーを取り付けています。

このＦＤは、カーボンドアへと変更した為、レースのレギュレーション上サイドバーが必要になりました。

もし、、横から突っ込まれたらサイドバーがあるのとないのとでは相当違います。

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FRP屋さんに作ってもらった911Rテールの塗装と取り付けをしました。

26日のアイドラーズポルシェDAYに向けて見栄えだけでもカッコよくと、、、、

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